ofo混淆概念 也摆脱不了召回的命运_DD220游戏联盟

4 月 21 日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》向社会征求意见。《征求意见稿》提出，企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。对于此《意见》，各家共享单车都做出了积极地回应。

其中摩拜单车、小蓝单车等多家共享单车对此意见表示完全支持和认可，并希望北京市相关政府部门强制要求行业内不具备卫星定位、 GPS 功能的企业立即收回、销毁不符合《指导意见》要求的车辆。

今日，没有智能锁、也没有 GPS 的 ofo 共享单车对此次《意见》以及同行的建议首次做出了回应。

o fo 方面表示从 2012 年起，北京市正式启动了公共自行车系统建设项目。经过 4 年多时间发展，目前已累计建成 2588 个站点、包括 8.1 万辆公共自行车的服务系统，是城市交通 “ 最后一公里 ” 重要的组成部分。虽然公共自行车并不具备 GPS 系统，但正是公共自行车的创新尝试，使得更多的市民接触到共享单车的理念。可以说，没有公共自行车系统建设项目的发展，就没有共享单车行业赖以生存发展的基础。

对于这部分没有 GPS 系统的公共自行车，某共享单车公司竟然建议召回并强制销毁，从行业发展的角度来说，是在否定公共自行车系统多年来的建设成果，是对社会资源的极大浪费；从遵规守法的角度来说，是法盲，是对规则的无知与蔑视。

在笔者看来， ofo 此次回应未免显得过于牵强，有点偷换概念意思。 o fo 将无 GPS 的公共自行车划入了共享单车的行列，认为同行所指为公共自行车。但《意见》中明确提出共享自行车是以互联网技术为依托，以提供市民公共交通接驳换乘和短距离出行为目的，多人使用的自行车服务系统，是城市慢行交通系统的组成部分。

《意见》还指出共享自行车自去年 8 月以来， ofo 、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等企业先后投放车辆规模近 70 万辆，注册用户近 1100 万，并没有提及公共自行车。况且公共自行车是 “ 有桩 ” 的，这也无形中起到了 GPS 和智能锁的作用，所以 ofo 这个没 GPS 的锅，公共自行车可不背。

但 ofo 即使把锅甩到了公共自行车的身上，也摆脱不了召回的命运，事故频发、损毁率极高、问题丛生，留在城市里只会为用户的安全多增一份风险，那么多损毁车辆摆在街道也只会为城市风貌建设徒增负担，尽快召回才是明智之举，而不是一味的逃避推卸责任。